Тестовите во реални сообраќајни услови ги ставија на вистински испит 15 нови електрични возила, а технологијата Vehicle-to-Load (V2L) за првпат беше вклучена во улога на „спасувачка мисија“.
Со цел да им помогне на европските возачи да разберат какви се реалните перформанси на денешните електрични автомобили, независната меѓународна организација AUTOBEST го спроведе изданието за 2026 година од својот предизвик ECOBEST Challenge кон крајот на септември 2026 година, во Ваирано, Италија.
Петнаесет нови електрични возила од 15 различни производители беа тестирани во идентични, репродуктивни и реални сообраќајни услови. Тие беа оценети преку 7 тестови и сопствени индекси – податоци и бројки што се важни за секој што размислува за набавка на електричен автомобил или веќе управува со таков. Уникатната методологија за тестирање во реални услови, развиена и усовршена од AUTOBEST, е сертифицирана од независната организација „Bureau Veritas“ (Bureau Veritas) веќе четврта година по ред.
15-те автомобили тестирани од жирито на AUTOBEST во рамките на предизвикот ECOBEST за 2026 година беа: Audi Q4 e-tron, BMW iX3, BYD Atto 2, Citroën ë-C5 Aircross, Kia EV2, Leapmotor B10, Mazda6e, Mercedes-Benz CLA 250+, Opel/Vauxhall Grandland Electric, Peugeot e-5008, Renault Twingo, Tesla Model Y, Volvo EX60, Xpeng P7+ и Zeekr 7GT. За првпат во историјата на предизвикот ECOBEST, Феручо Ламборгини – потомок на култната фамилија Ламборгини и внук на легендарниот основач на индустрискиот конгломерат Lamborghini
присуствуваше на настанот како специјален гостин, прифаќајќи ја личната покана од Дан Варди, основач и претседател на AUTOBEST и идеен творец на предизвикот ECOBEST. Феручо зеде активно учество во целата програма за тестирање, возејќи ги електричните возила заедно со членовите на жирито на AUTOBEST, следејќи ја секоја фаза од процесот и покажувајќи искрен интерес за методологијата и резултатите добиени во реални услови.
Неговото присуство испраќа моќна порака: покрај престижот што го носи познатото презиме, неговата отвореност и ентузијазам ја одразуваат важноста на одржливата, ефикасна и достапна мобилност, со што дополнително се потврдува значењето на предизвикот ECOBEST во обликувањето на иднината на секојдневното возење. На крај на текстот на располагање се седум табеларни прикази на деталните резултати.
Показателот „EcoC 1“ на „ECOBEST“ (односот помеѓу реалниот досег при возење и досегот според WLTP стандардот) беше под 100% кај сите 15 автомобили опфатени со тестот. Најдобар „EcoC 1“ индекс постигна моделот „KIA EV2“ со 95%, што го прави автомобилот најблизок до официјалните WLTP вредности.290 км, додека WLTP досегот изнесува 265 км!
Оваа година, ниту еден друг автомобил не понуди толку одлични резултати.
Во рамките на предизвикот „ECOBEST Challenge“, индексот EcoC 2 претставува најважен показател за енергетската ефикасност на едно електрично возило: тој покажува колку километри реално возење може да помине одреден автомобил со 1 kWh енергија од батеријата.
Во овој поглед, новиот Twingo постави нов EcoC 2 рекорд со одлични 8,33 км/kWh. • Во 2026 година, од 15 тестирани автомобили, 2 постигнаа повеќе од 7 км/kWh, 2 повеќе од 6 км/kWh, 9 повеќе од 5 км/kWh, додека еден модел – Zeekr 7GT+ – постигна само 4,92 км/kWh. Во споредба со просечните резултати од минатата година, вредностите за EcoC 2 се пониски, што укажува на тоа дека индустријата има уште многу работа за да создаде поефикасни електрични возила.
При полнење на батеријата на електрично возило, дел од енергијата се „губи“. AUTOBEST го користи индексот EcoC 3 како јасен показател за ефикасноста на процесот на полнење. Ова претставува разликата помеѓу реалната енергија внесена во батеријата (енергијата што ја плаќате при полнењето) и официјалниот нето-капацитет на батеријата (енергијата што всушност можете да ја искористите за возење).
Оваа година, VOLVO EX 60 е прв на ранг-листата, со загуба од 4,70 % од внесената енергија. Ова е подобро од минатогодишниот првопласиран модел, Audi A6 Sportback e-tron, кој имаше 5,9%. • Zeekr 7GT, со EcoC 3 вредност од 7,45%, се наоѓа на второто место на ранг-листата. Најслаб резултат на тестот покажа KIA EV 2, со загуба на енергија од 18,16%. Ова е подобро од најслабиот резултат за EcoC 3 забележан минатата година кај претходната генерација на Dacia Spring, кој изнесуваше 21,3%. Останатите модели опфатени со тестот имаат загуба на енергија (од вкупната количина на полнење) која се движи помеѓу 10% и 18%.
Индексот EcoC 4 беше воведен пред три години за да понуди уште попрецизен увид во реалните услови на користење. Тој ја мери вистинската ефикасност на возилото, земајќи ги предвид енергијата внесена во батеријата (а не нето-капацитетот на батеријата) и реалниот досег. Најдобар резултат според овој индекс постигна Renault Twingo со 7,41 km/kWh, што е значително подобро во споредба со минатогодишниот победник, Leapmotor T03, кој овозможуваше 6,89 km досег за секој kWh енергија.
Индексот EcoC 5 го мери досегот што останува откако на инструмент-таблата ќе се прикаже нула километри / 0% енергија, сè до конечното запирање на автомобилот). ECOBEST Challenge го воведе овој индекс уште од самиот почеток, со цел да се провери колку енергија (живот) останува во батеријата откако индикаторот на инструмент-таблата ќе покаже дека таа е празна (досег од нула километри или 0% преостаната енергија).
Сите тестирани автомобили покажаа стратешка резерва на електрична енергија која овозможува возење од најмалку 1 км (XPENG P7+) до најмногу 32 км (Leapmotor B10). Просечното растојание што може да се помине откако ќе се објави дека батеријата е празна изнесува 16,11 км, што е подобро од 11,1 км минатата година…
Но, сепак е попаметно да го наполните возилото пред да дојдете во ситуација екранот да покажува 0% батерија! Победникот оваа година е далеку од рекордот од 45 км, измерен во 2023 година (Subaru Solterra 4E-perience)
Индексот EcoC 6 го претставува времето потребно за полнење енергија доволна за 100 км досег, користејќи AC полнач од 22 kW – при полнење од 0 до 100%). Можностите за AC полнење кај повеќето тестирани автомобили се подобрени, иако се сè уште прилично скромни. Три модели на тестот – KIA EV2, Volvo EX60 и Zeekr 7GT – покажаа можност за AC полнење со моќност од 22 kW. Останатите 12 модели се ограничени на 11 kW.
Иако има простор за подобрување, барем веќе нема модели со капацитет за AC полнење помал од 11 kW. Минатата година имавме 3 модели со ограничување на полнењето од 6,5 до 7,5 kW. Како резултат на тоа, Kia EV2 е во предност со време од 50 минути за AC полнење доволно за 100 км досег, следена од Volvo EX60 со 57 минути и Zeekr 7GT со 1 час и 4 минути.
Последните 4 модели според индексот EcoC 6 бараат 2 часа или повеќе за AC полнење доволно за 100 км досег: Mazda 6e (2:00 ч), Peugeot e-5008 (2:00 ч), Xpeng P7+ (2 ч 02 мин) и Opel Grandland (2 ч 02 мин).
И оваа година е поставен нов рекорд во брзото DC полнење (преку индексот EcoC 7, кој го мери времето потребно за да се обезбеди досег од 100 km со користење на HPC полнач од 400 kW – при полнење од 20% до 80% капацитет).
Дури 4 модели на тестот – Xpeng P7+, Zeekr 7GT, Volvo EX60 и BMW iX3 – имаат потреба од само 4 минути полнење за да овозможат реален досег од 100 km. Ова е значително подобро од резултатот на минатогодишниот првопласиран модел, Audi A6 Sportback e-tron (6 минути), како и од рекордот за 2024 година поставен од KIA EV9 (7 минути). Со исклучок на двата мали електрични автомобили, сите тестирани возила успеаја да обезбедат домет од 100 км за помалку од 15 минути со брзо полнење со еднонасочна струја (DC), што претставува нов апсолутен рекорд.
На Renault Twingo му беа потребни 22 минути, а на BYD Atto 2 – 20 минути за брзо полнење доволно за домет од 100 км. Ова се должи на скромните можности за брзо полнење од 50 kW, односно 65 kW! Сите други модели на тестот покажаа многу добри можности за брзо полнење, при што XPENG P7+ постигна рекордна вредност од 446 kW. Севкупните перформанси на сите автомобили во однос на овој клучен параметар јасно покажуваат дека се приближуваме кон состојба во која процесот на полнење повеќе нема да биде извор на грижи.
Во споредба со минатата година, резултатите кај полнењето со наизменична струја (AC) се многу поохрабрувачки!
ECOBEST ОБЕЗБЕДУВА СИГУРНИ ТЕСТОВИ БЛАГОДАРЕНИЕ НА СЕРТИФИЦИРАНА МЕТОДОЛОГИЈА: Изданието на ECOBEST Challenge за 2026 година, четврта година по ред, доби сертификација од Bureau Veritas – глобално признание за автентичната, сеопфатна и иновативна методологија што се користи при тестирање на електрични возила (EV) во реални сообраќајни услови, како и за непристрасното оценување на нивните еколошки карактеристики во реални услови на експлоатација.
СПЕЦИЈАЛИЗИРАНА, ЕКСКЛУЗИВНА АПЛИКАЦИЈА ЗА СОБИРАЊЕ НА СИТЕ ПОДАТОЦИ: Веќе четврта година, ECOBEST Challenge користи апликација специјално дизајнирана за мерење на клучните податоци преку директна врска со мобилен уред Xiaomi, поставен во автомобилот. На овој начин, AUTOBEST прибира широк спектар на податоци и графикони од сесиите за тестирање и процесот на полнење, како со наизменична (AC), така и со еднонасочна струја (DC/HPC). Исто така, ги евидентираме температурите на батериите во различни фази од тестот и полнењето. Овие податоци се достапни на барање.
ВРЕДНИ ТЕХНИЧКИ ПАРТНЕРИ ГО ПОДДРЖУВААТ ПРЕДИЗВИКОТ ECOBEST За спроведување на сите тестови, AUTOBEST можеше да смета на логистичка и техничка поддршка од италијанското автомобилско списание Quattroruote, поддршка од Xiaomi во однос на мобилните уреди, како новитет, Zeekr обезбеди возило за „спасување“ (помош), наменето за мобилно полнење на автомобилите чии батерии биле целосно испразнети на крајот од тестот. Апликацијата што се користи за мерење на податоците за возилата е PKC – Power Check Control, развиена од италијанската компанија Power Cruise Control.
Како беше организиран ECOBEST CHALLENGE 2026 година?
Тестирањата се одржаа во Ваирано, близу Милано, Италија, на полигонот за тестирање „Quattroruote“, во периодот од 28 до 30 септември.
Професионалните автомобилски новинари од „AUTOBEST“ возеа 15 електрични автомобили – сите со цена под 65.000 евра (пред оданочување) – со цел да дадат одговори на прашањата што купувачите најчесто ги поставуваат за електричните возила. Сите автомобили беа стандардни сериски модели, со еден патник во возилото, вклучен клима-уред и инфозабавен систем, а гумите беа напумпани според притисокот препорачан од производителот.
Сите возила беа возени во режим „Normal“ (нормален), при што во градски услови се користеше функцијата за регенеративно сопирање (каде што беше достапна). Комбинираната рута опфаќаше автопатишта, патишта надвор од населени места и градско возење, распоредени на три патеки со различна должина. Временски услови за време на тестовите: температури помеѓу 20 и 25 °C.
Возачите ги менуваа автомобилите на секои 30 км, со цел да се неутрализираат разликите во индивидуалните стилови на возење. Сите автомобили се движеа во колона зад возило-предводник, кое ја одредуваше просечната брзина и постојано ги почитуваше ограничувањата на брзината. Откако на инструмент-таблата ќе се појавеше приказ за 0% батерија / 0 км досег, секој автомобил продолжуваше да се движи на полигонот во Ваирано сè додека целосно не застанеше. Партнери „AUTOBEST“ им се заблагодарува на своите партнери кои овозможија одржување на предизвикот „ECOBEST“ за 2026 година: Quattroruote, кој нашироко се смета за „автомобилска библија“ во Италија – за целосна логистичка и техничка поддршка;
ZEEKR, за „мобилна енергетска поддршка“ преку функцијата Vehicle-to-Load (V2L) – новитет во рамките на предизвикот (Challenge); • Xiaomi, за мобилните уреди; • Power Cruise Control, развивач на апликацијата PKC за мерење. За ECOBEST Challenge ECOBEST Challenge 2026, поддржан од Quattroruote, претставува прв и единствен сертифициран европски независен тест на електрични возила (EV) од масовно производство, спроведен во реални сообраќајни услови со цел да се откријат нивните вистински еколошки карактеристики.
Како организатор на „ECOBEST Challenge“, AUTOBEST стои зад сите резултати добиени преку тестирање, кое за секој автомобил е спроведено на идентичен начин и е сертифицирано од „Bureau Veritas“. AUTOBEST е уверен дека овие резултати се многу поблиски до реалноста отколку хомологираните вредности според WLTP-стандардот, и ги повикува европските возачи да ги користат согласно со своите потреби.
Целта не е да се рангираат 15-те автомобили, туку да се понуди реална референтна основа за подобро информиран избор. Ниту еден автомобил не може совршено да ги задоволи сите потреби; секој купувач треба да одлучи врз основа на сопствените барања. Резултатите одразуваат специфични услови во однос на трасата, температурата и циклусот на тестирање. AUTOBEST не тврди дека е постигнат апсолутно идеален просек, но смета дека резултатите се многу блиску до него и нудат најобјективна можна споредба. AUTOBEST вложи максимални напори да ги собере официјалните хомологирани податоци за сите тестирани автомобили. Во случаите кога некој производител не објавил или не доставил одредени податоци, AUTOBEST ги утврдил истите врз основа на сите достапни информации. „ECOBEST Challenge“ е проект на AUTOBEST, создаден од Дан Варди, основач и претседател на AUTOBEST.
ТАБЕЛИ СО РЕЗУЛТАТИ ПО КРИТЕРИУМИ
Петнаесет нови електрични возила од 15 различни производители беа тестирани во идентични, репродуктивни и реални сообраќајни услови. Тие беа оценети преку 7 тестови и сопствени индекси – податоци и бројки што се важни за секој што размислува за набавка на електричен автомобил или веќе управува со таков. Уникатната методологија за тестирање во реални услови, развиена и усовршена од AUTOBEST, е сертифицирана од независната организација „Bureau Veritas“ (Bureau Veritas) веќе четврта година по ред.
15-те автомобили тестирани од жирито на AUTOBEST во рамките на предизвикот ECOBEST за 2026 година беа: Audi Q4 e-tron, BMW iX3, BYD Atto 2, Citroën ë-C5 Aircross, Kia EV2, Leapmotor B10, Mazda6e, Mercedes-Benz CLA 250+, Opel/Vauxhall Grandland Electric, Peugeot e-5008, Renault Twingo, Tesla Model Y, Volvo EX60, Xpeng P7+ и Zeekr 7GT. За првпат во историјата на предизвикот ECOBEST, Феручо Ламборгини – потомок на култната фамилија Ламборгини и внук на легендарниот основач на индустрискиот конгломерат Lamborghini 
присуствуваше на настанот како специјален гостин, прифаќајќи ја личната покана од Дан Варди, основач и претседател на AUTOBEST и идеен творец на предизвикот ECOBEST. Феручо зеде активно учество во целата програма за тестирање, возејќи ги електричните возила заедно со членовите на жирито на AUTOBEST, следејќи ја секоја фаза од процесот и покажувајќи искрен интерес за методологијата и резултатите добиени во реални услови.
Неговото присуство испраќа моќна порака: покрај престижот што го носи познатото презиме, неговата отвореност и ентузијазам ја одразуваат важноста на одржливата, ефикасна и достапна мобилност, со што дополнително се потврдува значењето на предизвикот ECOBEST во обликувањето на иднината на секојдневното возење. На крај на текстот на располагање се седум табеларни прикази на деталните резултати.
Показателот „EcoC 1“ на „ECOBEST“ (односот помеѓу реалниот досег при возење и досегот според WLTP стандардот) беше под 100% кај сите 15 автомобили опфатени со тестот. Најдобар „EcoC 1“ индекс постигна моделот „KIA EV2“ со 95%, што го прави автомобилот најблизок до официјалните WLTP вредности.290 км, додека WLTP досегот изнесува 265 км!
Оваа година, ниту еден друг автомобил не понуди толку одлични резултати.
Во рамките на предизвикот „ECOBEST Challenge“, индексот EcoC 2 претставува најважен показател за енергетската ефикасност на едно електрично возило: тој покажува колку километри реално возење може да помине одреден автомобил со 1 kWh енергија од батеријата.
Во овој поглед, новиот Twingo постави нов EcoC 2 рекорд со одлични 8,33 км/kWh. • Во 2026 година, од 15 тестирани автомобили, 2 постигнаа повеќе од 7 км/kWh, 2 повеќе од 6 км/kWh, 9 повеќе од 5 км/kWh, додека еден модел – Zeekr 7GT+ – постигна само 4,92 км/kWh. Во споредба со просечните резултати од минатата година, вредностите за EcoC 2 се пониски, што укажува на тоа дека индустријата има уште многу работа за да создаде поефикасни електрични возила.
При полнење на батеријата на електрично возило, дел од енергијата се „губи“. AUTOBEST го користи индексот EcoC 3 како јасен показател за ефикасноста на процесот на полнење. Ова претставува разликата помеѓу реалната енергија внесена во батеријата (енергијата што ја плаќате при полнењето) и официјалниот нето-капацитет на батеријата (енергијата што всушност можете да ја искористите за возење).
Оваа година, VOLVO EX 60 е прв на ранг-листата, со загуба од 4,70 % од внесената енергија. Ова е подобро од минатогодишниот првопласиран модел, Audi A6 Sportback e-tron, кој имаше 5,9%. • Zeekr 7GT, со EcoC 3 вредност од 7,45%, се наоѓа на второто место на ранг-листата. Најслаб резултат на тестот покажа KIA EV 2, со загуба на енергија од 18,16%. Ова е подобро од најслабиот резултат за EcoC 3 забележан минатата година кај претходната генерација на Dacia Spring, кој изнесуваше 21,3%. Останатите модели опфатени со тестот имаат загуба на енергија (од вкупната количина на полнење) која се движи помеѓу 10% и 18%.
Индексот EcoC 4 беше воведен пред три години за да понуди уште попрецизен увид во реалните услови на користење. Тој ја мери вистинската ефикасност на возилото, земајќи ги предвид енергијата внесена во батеријата (а не нето-капацитетот на батеријата) и реалниот досег. Најдобар резултат според овој индекс постигна Renault Twingo со 7,41 km/kWh, што е значително подобро во споредба со минатогодишниот победник, Leapmotor T03, кој овозможуваше 6,89 km досег за секој kWh енергија.
Индексот EcoC 5 го мери досегот што останува откако на инструмент-таблата ќе се прикаже нула километри / 0% енергија, сè до конечното запирање на автомобилот). ECOBEST Challenge го воведе овој индекс уште од самиот почеток, со цел да се провери колку енергија (живот) останува во батеријата откако индикаторот на инструмент-таблата ќе покаже дека таа е празна (досег од нула километри или 0% преостаната енергија).
Сите тестирани автомобили покажаа стратешка резерва на електрична енергија која овозможува возење од најмалку 1 км (XPENG P7+) до најмногу 32 км (Leapmotor B10). Просечното растојание што може да се помине откако ќе се објави дека батеријата е празна изнесува 16,11 км, што е подобро од 11,1 км минатата година…
Но, сепак е попаметно да го наполните возилото пред да дојдете во ситуација екранот да покажува 0% батерија! Победникот оваа година е далеку од рекордот од 45 км, измерен во 2023 година (Subaru Solterra 4E-perience)
Индексот EcoC 6 го претставува времето потребно за полнење енергија доволна за 100 км досег, користејќи AC полнач од 22 kW – при полнење од 0 до 100%). Можностите за AC полнење кај повеќето тестирани автомобили се подобрени, иако се сè уште прилично скромни. Три модели на тестот – KIA EV2, Volvo EX60 и Zeekr 7GT – покажаа можност за AC полнење со моќност од 22 kW. Останатите 12 модели се ограничени на 11 kW.
Иако има простор за подобрување, барем веќе нема модели со капацитет за AC полнење помал од 11 kW. Минатата година имавме 3 модели со ограничување на полнењето од 6,5 до 7,5 kW. Како резултат на тоа, Kia EV2 е во предност со време од 50 минути за AC полнење доволно за 100 км досег, следена од Volvo EX60 со 57 минути и Zeekr 7GT со 1 час и 4 минути.
Последните 4 модели според индексот EcoC 6 бараат 2 часа или повеќе за AC полнење доволно за 100 км досег: Mazda 6e (2:00 ч), Peugeot e-5008 (2:00 ч), Xpeng P7+ (2 ч 02 мин) и Opel Grandland (2 ч 02 мин).
И оваа година е поставен нов рекорд во брзото DC полнење (преку индексот EcoC 7, кој го мери времето потребно за да се обезбеди досег од 100 km со користење на HPC полнач од 400 kW – при полнење од 20% до 80% капацитет).
Дури 4 модели на тестот – Xpeng P7+, Zeekr 7GT, Volvo EX60 и BMW iX3 – имаат потреба од само 4 минути полнење за да овозможат реален досег од 100 km. Ова е значително подобро од резултатот на минатогодишниот првопласиран модел, Audi A6 Sportback e-tron (6 минути), како и од рекордот за 2024 година поставен од KIA EV9 (7 минути). Со исклучок на двата мали електрични автомобили, сите тестирани возила успеаја да обезбедат домет од 100 км за помалку од 15 минути со брзо полнење со еднонасочна струја (DC), што претставува нов апсолутен рекорд.
На Renault Twingo му беа потребни 22 минути, а на BYD Atto 2 – 20 минути за брзо полнење доволно за домет од 100 км. Ова се должи на скромните можности за брзо полнење од 50 kW, односно 65 kW! Сите други модели на тестот покажаа многу добри можности за брзо полнење, при што XPENG P7+ постигна рекордна вредност од 446 kW. Севкупните перформанси на сите автомобили во однос на овој клучен параметар јасно покажуваат дека се приближуваме кон состојба во која процесот на полнење повеќе нема да биде извор на грижи.
Во споредба со минатата година, резултатите кај полнењето со наизменична струја (AC) се многу поохрабрувачки!
ECOBEST ОБЕЗБЕДУВА СИГУРНИ ТЕСТОВИ БЛАГОДАРЕНИЕ НА СЕРТИФИЦИРАНА МЕТОДОЛОГИЈА: Изданието на ECOBEST Challenge за 2026 година, четврта година по ред, доби сертификација од Bureau Veritas – глобално признание за автентичната, сеопфатна и иновативна методологија што се користи при тестирање на електрични возила (EV) во реални сообраќајни услови, како и за непристрасното оценување на нивните еколошки карактеристики во реални услови на експлоатација.
СПЕЦИЈАЛИЗИРАНА, ЕКСКЛУЗИВНА АПЛИКАЦИЈА ЗА СОБИРАЊЕ НА СИТЕ ПОДАТОЦИ: Веќе четврта година, ECOBEST Challenge користи апликација специјално дизајнирана за мерење на клучните податоци преку директна врска со мобилен уред Xiaomi, поставен во автомобилот. На овој начин, AUTOBEST прибира широк спектар на податоци и графикони од сесиите за тестирање и процесот на полнење, како со наизменична (AC), така и со еднонасочна струја (DC/HPC). Исто така, ги евидентираме температурите на батериите во различни фази од тестот и полнењето. Овие податоци се достапни на барање.
ВРЕДНИ ТЕХНИЧКИ ПАРТНЕРИ ГО ПОДДРЖУВААТ ПРЕДИЗВИКОТ ECOBEST За спроведување на сите тестови, AUTOBEST можеше да смета на логистичка и техничка поддршка од италијанското автомобилско списание Quattroruote, поддршка од Xiaomi во однос на мобилните уреди, како новитет, Zeekr обезбеди возило за „спасување“ (помош), наменето за мобилно полнење на автомобилите чии батерии биле целосно испразнети на крајот од тестот. Апликацијата што се користи за мерење на податоците за возилата е PKC – Power Check Control, развиена од италијанската компанија Power Cruise Control.
Професионалните автомобилски новинари од „AUTOBEST“ возеа 15 електрични автомобили – сите со цена под 65.000 евра (пред оданочување) – со цел да дадат одговори на прашањата што купувачите најчесто ги поставуваат за електричните возила. Сите автомобили беа стандардни сериски модели, со еден патник во возилото, вклучен клима-уред и инфозабавен систем, а гумите беа напумпани според притисокот препорачан од производителот.
Сите возила беа возени во режим „Normal“ (нормален), при што во градски услови се користеше функцијата за регенеративно сопирање (каде што беше достапна). Комбинираната рута опфаќаше автопатишта, патишта надвор од населени места и градско возење, распоредени на три патеки со различна должина. Временски услови за време на тестовите: температури помеѓу 20 и 25 °C.
Возачите ги менуваа автомобилите на секои 30 км, со цел да се неутрализираат разликите во индивидуалните стилови на возење. Сите автомобили се движеа во колона зад возило-предводник, кое ја одредуваше просечната брзина и постојано ги почитуваше ограничувањата на брзината. Откако на инструмент-таблата ќе се појавеше приказ за 0% батерија / 0 км досег, секој автомобил продолжуваше да се движи на полигонот во Ваирано сè додека целосно не застанеше. Партнери „AUTOBEST“ им се заблагодарува на своите партнери кои овозможија одржување на предизвикот „ECOBEST“ за 2026 година: Quattroruote, кој нашироко се смета за „автомобилска библија“ во Италија – за целосна логистичка и техничка поддршка;
ZEEKR, за „мобилна енергетска поддршка“ преку функцијата Vehicle-to-Load (V2L) – новитет во рамките на предизвикот (Challenge); • Xiaomi, за мобилните уреди; • Power Cruise Control, развивач на апликацијата PKC за мерење. За ECOBEST Challenge ECOBEST Challenge 2026, поддржан од Quattroruote, претставува прв и единствен сертифициран европски независен тест на електрични возила (EV) од масовно производство, спроведен во реални сообраќајни услови со цел да се откријат нивните вистински еколошки карактеристики.
Како организатор на „ECOBEST Challenge“, AUTOBEST стои зад сите резултати добиени преку тестирање, кое за секој автомобил е спроведено на идентичен начин и е сертифицирано од „Bureau Veritas“. AUTOBEST е уверен дека овие резултати се многу поблиски до реалноста отколку хомологираните вредности според WLTP-стандардот, и ги повикува европските возачи да ги користат согласно со своите потреби.
Целта не е да се рангираат 15-те автомобили, туку да се понуди реална референтна основа за подобро информиран избор. Ниту еден автомобил не може совршено да ги задоволи сите потреби; секој купувач треба да одлучи врз основа на сопствените барања. Резултатите одразуваат специфични услови во однос на трасата, температурата и циклусот на тестирање. AUTOBEST не тврди дека е постигнат апсолутно идеален просек, но смета дека резултатите се многу блиску до него и нудат најобјективна можна споредба. AUTOBEST вложи максимални напори да ги собере официјалните хомологирани податоци за сите тестирани автомобили. Во случаите кога некој производител не објавил или не доставил одредени податоци, AUTOBEST ги утврдил истите врз основа на сите достапни информации. „ECOBEST Challenge“ е проект на AUTOBEST, создаден од Дан Варди, основач и претседател на AUTOBEST.
ТАБЕЛИ СО РЕЗУЛТАТИ ПО КРИТЕРИУМИ
