Растегнатото коњче се соочи со најголемиот предизвик во неговата модерна историја.
Првиот електричен автомобил што доаѓа од Ferrari е нешто сосема ново. Долг е 5.026 мм, има четири врати, пет седишта и четири мотори кои произведува 1.035 КС. Рака на срце, Luce (италијански „светло“) е способен да достигне 100 км/ч за само 2,5 секунди, до 200 км/ч потребни се 6,8 секунди додека крајната брзина е 310 км/ч.
Перформанси за почит, но тие нема да го произведуваат специфичниот тенор што досега го пееа цилиндрите. Компанијата вели дека на него не треба да се гледа само како електрично возило. Наместо тоа, Маранело го нарекува „Ferrari 360°“, сосема нов производ наменет да ја прошири понудата без да ги замени моделите со внатрешно согорување или хибридните.
За таа цел, се разбира, тоа не е „супер автомобил“ во традиционална смисла. Благодарение на архитектурата на електричните возила, ова е првото Ferrari во историјата што може да превезува возач и четири патници истовремено. Luce е обликуван речиси целосно од LoveFrom, студиото што го основаа Џони Ив и Марк Њусон заедно откако го напуштија Apple. Добиената слобода во креирањето резултираше со нешто навистина неконвенционално, наместо да го усовршува постоечкиот шаблон.
Всушност, без значката на Ferrari, веројатно би било тешко за повеќето обични луѓе да го поврзат овој автомобил со Растегнатото коњче. Ив беше централна фигура во дизајнот на оригиналниот iPhone, а Њусон работеше на Apple Watch и разни специјални изданија.
Luce веројатно нема да влезе во книгите по историја со толку голема сериозност, но можеби со текот на годините ќе остари како добро вино. Моќта е клучна за било кој модел на Ferrari. Luce тежи 2.260 кг што не е мала маса, дури ни според современите стандарди за електрични возила.
Користи четири електрични мотори што Ferrari ги изведе од супер автомобилот F80 и произведуваат до 1.035 КС. Има батерија од 122 kWh која дава автономија од 530 км (WLTP), архитектура од 800V и може да поврати 70 kWh за 20 минути кога се користи брз полнач на еднонасочна струја способен да испорача до 350 kW.
Целата батерија прави повеќе од тоа само да содржи ќелии. Тоа е структурен елемент, придонесувајќи за 25 проценти зголемување на цврстината на свиткување и 35 проценти на торзиона цврстина во споредба со претходните апликации на Ferrari со четири врати. Ferrari ги отвора книгите за нарачки подоцна оваа година со цена од околу 520.000 евра.
