По 20 милиони продадени примероци на Polo, Volkswagen има за цел да покаже дека е-мобилноста не е ограничена само на скапи модели!
Polo со децении се залагаше за практичност на четири тркала, компактна големина, лесна достапност и широка секојдневна употребливост. Седмата генерација има за цел да го пренесе овој имиџ во електрична форма. Како прв производствен модел на марката базиран на новата MEB+ архитектура,
ID. Polo со должина од 4,05, ширина од 1,82 и висина од 1,53 метри има погон на предните тркала. Меѓуоскиното растојание од 2,6 метри и електричната архитектура создаваат доволно простор во првиот и вториот ред седишта. Уште повпечатлив е багажникот, чиј волумен од 441 литри е зголемување за околу 25 проценти во споредба со претходното Polo со мотор со внатрешно согорување.
Голема улога игра вториот товарен простор, испод подот на багажникот, кој е толку длабок што лесно може да собере цела гајба. Визуелно, ID. Polo целосно го усвојува новиот дизајнерски јазик на VW „Pure Positive“. Во зависност од нивото на опрема, осветлените LED светлосни ленти, 3D LED задните светла и осветленото лого се особено забележливи.
Volkswagen го вклучи и новиот дизајн во ентериерот. Кокпитот комбинира 10 инчна дигитална инструмент табла со новиот 13 инчен инфозабавен систем „Innovision“. Единицата за прикажување е централно позиционирана и лесно достапна и за возачот и за совозачот.
Има јасни физички копчиња, површини на допир и контроли, вклучувајќи четири прекинувачи за прозорци, како и познати оперативни функции со јасен распоред и материјали со топол изглед. Техничките спецификации создаваат многу убедлива слика за оваа класа.
При лансирањето се планирани три нивоа на моќност – 85 kW (116 КС), 99 kW (135 КС) и 155 kW (211 КС). GTI верзијата со 166 kW (226 КС) е предвидена за подоцна. Достапни се и две опции за батерии, LFP батерија од 37 kWh за попристапните верзии и NMC батерија од 52 kWh за помоќните модели. Volkswagen предвидува максимален досег до 455 километри со поголемата батерија.
Постигната е рамнотежа помеѓу цената и практичноста кога станува збор за перформансите на полнење. Верзиите од 37 kWh се дизајнирани да се полнат на станици за брзо полнење со еднонасочна струја до 90 kW, додека моделите со батерии од 52 kWh можат да се полнат до 105 kW. Во областа на системите за помош на возачот, Volkswagen воведува нови функции со ID. Polo.
Следната генерација на „Connected Travel Assist“ е достапна како опција, која, покрај надолжното и страничното водење, може да реагира и на семафорите, првпат во оваа класа. Возењето со една педала, кое овозможува силно забавување само со отпуштање на педалата за забрзување, е исто така стандардно. Ова го издигнува статусот на моделот над оној на обичен електричен автомобил од почетно ниво.
Трите нивоа на опрема – Trend, Life и Style се нудат за ID. Polo. Дури и основната верзија доаѓа стандардно со LED фарови, вклучувајќи помош за долги светла, автоматска контрола на климата, дигитален кокпит и голем 13 инчен инфозабавен дисплеј. Исто така, вклучува системи за помош на возачот како што се Side Assist и Assist за одржување на лента со Emergency Assist.
Достапни се бројни дополнителни опции, претходно резервирани првенствено за поголеми класи на возила како премиум аудио систем, панорамски стаклен покрив и електрично прилагодливи предни седишта со 12 насоки со функција за пневматска масажа и меморија. Основната верзија на ID.Polo во Германија ќе се продава за 25.000 евра.
Кај нас ова „дијамантче“ би требало да пристигне при крај на годинава, најдоцна во почетокот на идната кога ќе бидат познати и цените за македонскиот пазар.
