Новиот Macan EV е посветен на електроните и перформансите, а во изведбата Turbo е побрз од 911 GT3!
Втората генерација на популарниот теренец Macan се оддалечува од бензинските мотори и за прв пат, тој е целосно електричен. Специјалистот од Цуфенхаузен претходно има произведено и други електрични возила, но ова ја означува првата моделска серија која преминува од внатрешно согорување на електричен погон со батерии.
На пазарот доаѓа во втората половина од годинава со голем број уникатни карактеристики наменети да го направат исто толку Porsche како и Macan со внатрешно согорување. Од дизајнерска перспектива, новиот Macan EV навистина изгледа многу како остатокот од неговото семејство. Се разбира, малку порасна бидејќи сега се наоѓа на врвот на архитектурата на Premium Platform Electric (PPE) на Porsche, која ја дели со слична големина на Audi Q6 e-Tron.
Сега е долг 4.786 мм или за 58 mm подолг. Исто така е 76,2 мм повисок и цели 224 мм. Се одликува со наклонета линија на покривот слична на купе и широки браници кои ги кријат неговите електрични основи. Зголемените димензии на новиот Macan EV резултираат со зголемен внатрешен простор.
Патниците на задната клупа сега уживаат повеќе простор за нозете, а секој нов Macan нуди и дополнителни 125 литри простор за складирање во споредба со верзијата со мотор со согорување. Од овој дополнителен товарен простор, 90 литри се наоѓаат под хаубата. Секој Macan EV доаѓа со погон на сите тркала благодарение на електричниот мотор на секоја оска.
Тие се напојуваат со батериски пакет од 100 kWh од 800 волти, кој има ажурирана хемиска мешавина и дизајн во споредба со Taycan. Интегрираниот систем за управување со батерии овозможува DC полнење до 270 kW. Во реални услови, доколку се најде полнач што може одржливо да произведува таков напон, тогаш полнењето од 10 проценти на 80 проценти трае само 21 минута.И Macan 4 и Macan Turbo се очекува да имаат автономија поголема од 460 километри
Porsche го форсира својот технолошки пакет во внатрешноста на Macan подалеку отколку во претходните автомобили. На пример, тој е достапен со трио екрани. Има 10,9-инчен инфозабавен систем во средишната позиција, уште една идентична 10,9-инчна единица достапна пред совозачот, а триото го комплетира 12,6-инчен дисплеј со информации за возачот.
Се разбира, за оние кои претпочитаат потрадиционално опкружување, на инфозабавниот систем може да активира минималистички режим.Брзината е нешто природно поврзано со Porsche, па дури и со електричните возила. Macan го продолжува тој тренд. Ќе дојде во две верзии, Macan 4 и Macan Turbo, а подоцна ќе има уште неколку изведби.
Основниот Macan 4 произведува 402 КС и 648 Nm вртежен момент и од 0-100 км/ч достигнува за пет секунди, а крајната брзина е 219 км/ч. Двете верзии можат ефективно да се претворат во кросовер со погон на задните тркала со испраќање на целата моќност само на задните гуми.
Изведбата Turbo е значително поатлетска. Таа испорачува 630 и 1.128 Nm. Тоа е доволно за максимална брзина од 259 км/ч и спринт од мирување до стотка од само 3,3 секунди. За огромната моќност Porsche вклучува голем број функции кои му помагаат да остане стабилен на курсот низ свиоци. Секој Macan е опремен со заден диференцијал Porsche Torque Vectoring (PTV).
За купувачите на Macan Turbo, постои уште понапредна верзија наречена PTV Plus, која е уште понапредна верзија на оваа технологија која му овозможува на задниот мотор да функционира како заклучен диференцијал. Дополнително, двата модели нудат управување со четири тркала, овозможувајќи им на задните да се вртат до пет степени во која било насока за да се подобри стабилноста при голема брзина или радиусот на вртење во градски услови на возење.
Двете премиерни верзии, Macan 4 и Macan Turbo, имаат стандардна воздушна суспензија со два вентили по амортизер. Во средината на годината Porsche Macan EV ќе започне да се продава, но производителот уште не ја комуницира цената.
Се очекува Macan 4 да биде поскап за 15 илјади евра од актуелниот Macan со 2.0-литарски четирицилиндричен турбо мотор со 261 КС, но тој не е толку брз и технолошки напреден. За Macan Turbo се претпоставува дека би бил под границата од 100.000 евра. Но ова се само шпекулации и дефинитивните цени ќе се знаат кога ќе бидат отворени нарачките.
