Минатата недела беа објавени најновите рангирања за глобалната продажба на автомобили за првата половина од 2026 година.
Првпат три кинески производители на автомобили истовремено се рангираат меѓу првите 10 во светот по продажба. BYD, Geely и Chery заедно учествуваа со 13,5% во глобалната продажба на возила во текот на периодот.
Според најновите рангирања за глобалната продажба за првата половина од 2026 година, Toyota останува најголемиот светски производител на автомобили со пазарен удел од 11%. Volkswagen (8,1%), Hyundai Motor Group (7,6%), Stellantis (6,0%) и Renault-Nissan Alliance (5,4%) ги заокружуваат првите пет. BYD се искачи на шестото место со удел од 4,8%, по што следува Geely Group со 4,6%. General Motors се рангираше на осмото место со 4,5%, додека Chery Group се изедначи со Ford на деветтото место со 4,1%. Голем дел од тој импулс доаѓа од извозот.
Кина испорача 5,096 милиони возила во странство во првата половина од 2026 година, што е зголемување од 65,3% во однос на истиот период од претходната година. Во јуни, месечниот извоз на возила од Кина за прв пат надмина еден милион единици. Возилата со нова енергија (NEV) го предводеа нападот, при што извозот достигна 2,355 милиони единици – повеќе од двојно зголемување во однос на пред една година. Кинеските брендови, исто така, продолжија да добиваат на прекуокеанските пазари, проширувајќи го своето присуство низ Европа, додека постојано го зголемуваат пазарниот удел на пазарите во развој, како што е Јужна Африка.
Подемот на кинеските производители на автомобили не значи дека традиционалните гиганти си одат. Тојота, Фолксваген и Хјундаи Мотор Груп продолжуваат да ги водат глобалните рангирања, но некои европски и американски производители бележат побавен раст додека се движат низ транзицијата кон електрификација и зголемувањето на трошоците за синџирот на снабдување. Во меѓувреме, кинеските брендови продолжија да ги искористуваат своите предности во електричните возила, забрзувајќи ја својата глобална експанзија.
Голем дел од тој напредок е поттикнат од зрелиот синџир на снабдување со електрични возила во Кина и континуираниот напредок во батериите, електричните погони и технологиите за паметни возила. Во исто време, кинеските производители на автомобили се движат подалеку од обичниот извоз на автомобили, инвестирајќи во истражување и развој во странство, производство и мрежи за продажба, при што локализацијата станува сè поважен дел од нивната глобална стратегија.
