Пред 90 години Opel со моделот Olympia ги постави темелите на модерно производство на автомобили воведувајќи ја самоносечката каросерија.
1935 година започна со голема новост за автомобилскиот свет. Opel ја претстави „Type Olympia“ од 1,3 литри на саемот за автомобили во Берлин.
Почна како кабриолет, а набрзо потоа се произведуваше и со затворен лимен покрив. Тоа беше првото масовно произведено возило во Германија со самоносечка целосно челична каросерија, за кое Opel доби лиценца. Изразено фигуративно, каросеријата и шасијата беа споени во самоносечка структура како елементите на авионот. Овој технички концепт означи прекин со конвенционалните конструктивни техники во производството на автомобили.
Предностите на овој конструктивен принцип, кој во тоа време беше револуционерен, а сега се користи стандардно, се повеќекратни. Металниот скелет на самоносечката каросерија се состои од профилни светла, кои се поврзани меѓу себе како во конструкцијата на авионите, резултира со помала маса. Со максимална тежина од само 835 kg, Olympia тежеше 135 кг помалку од својот претходник врз основа на профилирана шасија со истиот мотор.
Резултатот е зголемување на перформансите при возење со истиот мотор, како и намалена потрошувачка на гориво. Сето ова ја направи Olympia не само најекономична произведена лимузина во класата во тоа време, туку и најбрза. Првичниот 1,3-литарски мотор од 24 КС го забрзува возилото до максимална брзина до 95 км/ч. Во исто време Olympia имаше потрошувачка на гориво во просек од 9,5 литри на 100 км.
Тогашниот нов автомобил понуди дополнителни иновации, со речиси непроменето растојание од подот, неговиот центар на гравитација беше околу 15 сантиметри понизок од претходниот модел на Opel со 1,3 литарски мотор. Сепак, не беа само, за тоа време извонредните перформанси и држењето на патот што ја направија Olympia совршен автомобил за патување во 1930-тите, нејзината внатрешност исто така импресионираше со својата удобност и практичност.
Дизајнот на самоносечка каросерија исто така ја зголеми безбедноста на патниците. Покривот беше направен од едно парче челик и му даде на автомобилот дополнителна стабилност. Сепак, самоносечката целосно челична каросерија не само што го направи автомобилот полесен, побезбеден и поудобен, туку овозможи и современо производство на возила во големи серии, кои станаа стандардни во сите фабрики за автомобили ширум светот во следните децении.
Се роди таканаречениот„брак“ (спојување) помеѓу каросеријата и моторите. За прв пат, целосно претходно склопените оски и мотори повеќе не беа процврстени во немонтираната шасија, туку беа подогнати во каросеријата, кои беа внесени одозгора на подвижни синџири, користејќи хидраулични маси за подигање. Целиот процес на производство беше побрз и поефикасен, а и клиентите имаа економски придобивки преку пристапни цени.
Лимузината Olympia со две врати и лимузината Cabriolet со две врати беа достапни од 2.500 марки, 350 марки помалку од претходниот модел со 1,3 литатски мотор. Покрај револуцијата во дизајнот и производствениот процес со Olympia, Opel имаше уште една причина за славење во 1935 година: брендот беше првиот германски производител на автомобили што ја надмина границата од 100.000 возила во годишното производство. Opel знаеше како соодветно да ја позиционира Olympia.
Во 1936 година, Olympia беше првиот автомобил кој буквално се издигна до небо. Во внатрешноста на познатиот Цепелин LZ 129 Hindenburg, 500.000-тиот Opel од почетокот на производството на автомобили стигна до Рио де Жанеиро. По само три дена во воздух и поминати 10.000 километри, Hindenburg слета во јужноамериканската метропола со Opel Olympia. Воодушевените Бразилци го прославија пристигнувањето и со големи овации ја придружуваа турнејата на Olympia низ улиците на Рио.
Така, Opel Olympia патуваше повисоко и подалеку од кој било автомобил досега. Единаесет години подоцна, во филмот ‘In those days’ (Во тие денови) од 1947 година, Olympia стана протагонист. Приказната за претходнатата деценија беше симболично раскажана од перспектива на Opel Olympia и нејзините многубројни искуства. Така, автомобилот стана главен „лик“ на филмот. Неконвенционалниот наративен стил беше привлечен, а филмот последователно беше вклучен дури и во училишните програми преку државните медиуми. Во меѓувреме, успешната приказна на Olympia продолжи со несмалено темпо.
Најновите генерации на модели на Opel продолжија да го носат името Olympia до раните 1970-ти, како одраз на иновативното инженерство, квалитет и доверливост. Истите квалитети на Olympia Opel ги задржа со децении па сè до ден денес во моделите на компактната класа. Тие продолжија преку Kadett, а денес како ултрамодерната Astra.
